很高興有機會可以參加本次福特舉辦的Ecosport24小時甜心試駕
在之前本人的座駕是Honda Accord,由於從事烘焙行業有送貨需求
所以這陣子一直在觀望車市,希望有一台符合自己需求的車子
同時也藉此機會開著Ecosport去東富公路走走,
以下將分為幾個面向來分析個人感受:
外觀
優:有鑑於福特近年來Kinetic不同於一般日系車款的設計風格,
在路上行駛辨識度很高,很少看到跟Ecosport長得很雷同的車,
可以充分表現出車主獨特的個性;緊致的車身搭配後背式備胎,
頗有輕度越野風格,整合於大燈內的LED小燈燈條在晚上開啟時
絕對不會讓人錯認成其他車款.此外側開式尾門雖然有點占空間,
但是對於有些身材較嬌小的女性車主而言不會有抅不到門的困擾.
缺:紮實的車身鈑金造就重量不輕的車門,對於女性車主而言,
開關車門的時候需要比較費力.
內裝
優:由於Ecosport跟Fiesta是共用技術平台的車款,在車內中控台的設計
有很濃厚的Fiesta風格,雖然是採用硬塑料,質感不比歐系車款的軟質塑料
但期許過了五年十年之後不會有中控台變質黏手的困擾;空間方面的確比
Fiesta來的寬敞許多,雖然不比它的老大哥KUGA,但對於女性駕駛而言,
輕型SUV的視野搭配上不是很龐大的車身,在市區行駛會比較沒壓力;
此外雖然沒有配備皮椅,但是布面座椅在大熱天比較不會發燙.
缺:也許日系車開習慣了,對於中央扶手從缺有點不習慣,手不知該放哪.
動力
優:配備1.5L的小排氣量搭配powershift 6AT變速箱要推動1300kg的車身
不會顯得過於笨重,這樣對於女性駕駛而言會比較適應,也不致於有KUGA那樣
渦輪開啟瞬間暴衝的情況,平順的動力輸出在市區行駛真的也是夠用了,
無怪乎福特在推這台Ecosport的時候是主打都會行駛輕休旅.
缺:也因為過於平順的輸出,讓我在東富公路的山路上感到很溫吞的感覺,
雖然山路不致於爬不上去,但是總必須靠著拉高轉數的方式來推動車身,
這樣會導致油耗大增.
操控
優:承襲著Fiesta得到世界動態操控大獎第二名的榮耀,這台Ecosport提供我有別於
日系車的穩定感,原來小車也能夠有這個沉穩的操控,顛覆以往小車就是飄忽不定的
刻板印象.而且EPAS電子方向盤讓我在低速停車的時候可以很輕易的轉動方向盤,
而高速行駛時轉為較沉重的手感,更是讓人可以放心奔馳在路上,卻又不會重到難以轉向.
這樣的輔助力道對於女性駕駛而言真的是恰到好處.
缺:懸吊的支撐性太好,在行駛品質不佳的路面時會感受到些許的碎震;略高的車身
過小彎時仍不免感受到重心的改變,但仍然讓我有信心去面對崎嶇的山路,
在市區行駛的時候也不會感到不舒服.
總結
基本上參加這次24hrs試駕活動讓我對於Ecosport有更深層的認識,從本來對車子不熟悉
到後來放心的提高自己的行駛時速,雖然是印度製造的進口車,但有限的預算可以擁有
六顆安全氣囊以及ABS EBD 甚至是循跡防滑系統等安全配備,一體成型的車門以及硼鋼車身等等
這樣的安全規格足以令國產車汗顏,加上不差的空間表現,如果福特可以在後勤維修方面
有所加強的話真的這台Ecosport讓我很心動.在此我也推薦給大家,一定要實際試駕
你就能感受到福特這幾年的蛻變與產品的進步.
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